我快亏成麻瓜了 第1542章

于是，整个行业都开始给外卖员和快递员交了保险。

哪怕交的少，至少也是一份保障。

在出行领域，弟弟出行的司机都没有交。

又不签劳动合同，凭什么给他们交五险一金啊。

要交自己交去。

现在猫厂进来就玩这一手，也确实让他们头疼。

不过，这也是意料之中的事情。

弟弟出行没有头铁，很快就推出了自家的保险方案。

他们实行的是业绩定保险的策略，干的好的就有保险，每天行程低于一百公里的就没有。

虽然比不上猫厂的五险一金。

但他们也没办法。

平台有太多的兼职司机，每天可能就下了班之后接了几单，有的甚至就是上下班捎带几个人。

由于弟弟没有猫厂这么多繁琐的测试，倒也不担心司机都跑了。

和快递、外卖业务一样，猫厂的规模有限，做不到有多少人就收多少人。

弟弟出行见招拆招。

也并不是所有的司机都想和小喵出行签约。

因为，这些和小喵出行的私家车，都要进行一定程度的改装。

比如里头装监控设备、报警设备、空气温度检测设备。

拒绝改装的话就不能签约。

有的司机本来想合作的，为了这事干脆就不合作了。

小喵出行的第二个业务是招聘。

先是招聘司机。

经过更长时间的培训，打造属于小喵出行的专职司机。

这样的司机更专业，服务更好，也更安全。

然后是客服，既然是服务业，那客服是必不可少的。

哪怕这个客服团队的规模要求，会使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

和其他事业部的客服部门一样，采用自有和外包两部分结合。

自有的如果做不过外包的，那就滚蛋。

外包的如果做得不好，会有其他外包公司过来抢饭碗。

其他巨头就没有这么多的人工客服给你服务。

因为客服部门不是生产部门，而是消耗部门。

这种方式成本高且效率低，作为一家商业组织来说，这是一个非常不划算的生意。

猫厂每年投入到客服这一块的资金都高达几十亿。

此外，猫厂还配有智能客服，会自动回答一些常规的东西。

在客服这一块，猫厂秒杀一切的互联网巨头。

然后就是其他一些招聘活动。

小喵出行并不只做打车，原有的共享单车也会继续做。

在其他资本不再进入，原有的商业模式已经证明行不通之后，这就是小喵出行发挥作用的时候了。

小喵出行不收押金，只需要极少数的信用积分。

目前有信用积分体系的也就支付喵和致富宝。

但是致富宝现在焦头烂额，三天两头被约谈和调查，自顾不暇，根本没时间搭理共享单车这个前景不明的烂摊子。

实际上，他们连社区团购都已经彻底放弃了。

只是一直碍于面子，迟迟没有公布而已。

短距离是小喵单车，长距离是小喵打车，在出行这个领域，猫厂的布局野心显而易见。

不过，无论是从司机的角度、还是乘客的角度，还是从郭嘉层面，都非常乐于看到小喵出行这个搅局者。

于共享单车领域，小喵单车会树立一个典范，使得这个行业不至于全军覆没。

郭嘉对于绿色出行的概念一直都很支持。

只能说是资本的贪婪毁掉了一切。

然后是弟弟出行，垄断之后他们就飘了，各方面都有问题。

有些在社会上甚至造成了非常恶劣的影响。