作者：任猪飞
国泰航空。
太古洋行的大班施约克，正在召开会议。
施约克今年已经66岁，但如此高龄依旧选择主理太古，前世在七十年代都没有退休。
“发生在香港航空的事情，大家有没有什么看法？”他说道。对于失去香港航空一事，他并没有一直耿耿于怀，毕竟林志超的实力不比太古弱，更重要的是对手决心太大。
但是，他更多的想法是，林志超这个航空门外汉，如同怡和、香港海外航空一样，对香港航空根本没有好的办法；最终，林志超会把香港航空乖乖的送给国泰航空，进行合并。
原本事情也是按照他的想法进行，林志超一开始连香港航空的权利都拿不到，被一些高层进行了‘抵制’。
但是，事情在最近几个月时间发生变化，香港航空的空姐发生变化——亚洲化、服务好，而最近一个多月，香港航空食品公司横空出世，顿时让所有人眼前一亮。
如此大的改变，又出现在林志超入主香港航空，说和林志超没有关系，那显然不可能的。
国泰航空总裁凯尔讲道：“香港航空的空姐‘亚洲化’，值得我们学习，我建议我们也招募东南亚、澳洲等地的本地空姐，加以培训。至于航空食品，也应该立即和香港航空食品公司合作，让他们提供给我们餐食，毕竟飞澳洲、东南亚的航程也较远。”
这不是施约克最想要的答案，他说道：“我们难道不应该成立一家航空食品公司吗？每年香港进出口航班那么多次，这也是一个庞大的市场。”
凯尔讲道：“据说，香港航空食品公司的厨房设备及管理，都非常严格。如果我们要进入这一行，需要时间考察和筹备。”
施约克立马说道：“那你们就去做，晚点给我方案！”
他其实也明白，目前看似国泰航空和香港航空的航线差不多，但一旦喷气式飞机成熟，航程扩大，将来国泰航空就可以直飞欧美，这是香港航空远不能相提并论的。
所以实际上，他对香港航空依旧不是很看重，之所以针对竞争，是因为他对林志超的华人身份，掌控香港航空有些‘看不起’。
特别，还是从自己手中夺走了香港航空，施约克的怨言很大。
……
林志超并不知道，国泰航空也在谋划‘航空食品公司’，若是知道，一定会大骂施约克不要脸。因为按照道理来说，这种属于恶意竞争，毕竟香港的航空市场并不是特别大，完全没有必要成立两家‘航空食品公司’。
与此同时，香港航空亦没有进入‘机修工程’业务，反倒是怡和洋行手中有个‘机修工程公司’，再加上太古手中的机修工程公司，香港的飞机维修业务，依旧在英资手中。
这边，林志超抵达日本后，来到造船厂。
去年建造的油轮和货轮，如今到了下水的时候。其中两艘七万多吨的油船，更是全球排名前十的大型油轮，意义非常的大。
日本官方也派出了一名内阁大臣参加下水典礼，可见对造船业的重视。活动方面就搞得更热烈了，上百位身着和服的少女，跳着日本的传统舞蹈，场面非常的宏大，让人感受到日本人的热情。
两艘油轮新船下水后，立即开始为山口汽轮服务，时间要长达七年时间。
七年时间里，环球航运相当于每年的利润只有15％，已经是非常低了。唯一的好处就是，这两艘油轮造船厂承担‘垫资’，山口汽轮每月的租金去偿还造船厂的费用。
当然，仅仅是这几艘船如此操作，算是给日本租船的航运公司一些甜头。
“林先生，听说贵公司又在石川岛打造了两艘十万吨油轮？”山下达郎在油轮下水后，询问身边的林志超。
“不错！我看好油轮的发展，所以现在致力于发展大型油轮的业务。莫非，山下社长也感兴趣？”
山下达郎笑着说道：“若是价格合理，当然有兴趣！”
林志超回道：“价格肯定合理，但租期只能三四年时间。”
山下达郎一听，便明白林志超的想法，现在航运的价格很低迷，这位如此精明的商人，自然不肯再租上七年时间。
确实如此，林志超之所以愿意将两艘七万吨的油轮租给山口汽轮七年时间，这是因为造船厂同意用租金抵消造船款。这样一来，林志超无需拿出太多资金。
今年造的两艘十万吨油轮，林志超采取的船造好就付完资金，所以不可能接受七年回本的。
在航运界，15％的利润是最低标准了，而且还是油船，本身寿命最长只有20年时间。
当然，若是碰到航运寒冬季，那是另外一种说法，不仅不能赚钱，还会折本。
“三四年租期当然也可以，晚点我们谈一下！”山下达郎很快说道。
他当然不会想到，林志超能预测未来。只是觉得林志超只肯租三四年，是正常的策略。这两艘肯租七年时间，无非就是不想出太多的资金。
而对于山口汽轮来说，租赁林志超的船只，各方面都是最好的选择。
“没问题，晚点就谈一下！”林志超爽快的答应。
未来几年，他一直造船，只要有人肯租，那就是最好的消息。唯一不能同意的，就是租期超过三四年。
比如明年要造八艘十万吨的油轮，那么是1960年下水，届时租期三年就可以了。
总之，每一艘船的目标是：能在六十年代初中期，世界需要油轮中，赚一个租约（预计20％以上的回报率）；而在1967年的10月以前，尽量都合同到期（6月苏伊士关闭），再开始大赚特赚（40％以上的回报率）。
……
航运的事情搞定后，林志超又和黄昌宏汇合，来到日本大丸百货总部考察。
这家百货公司起源1717年，如今已经有两百年历史。而在日本，这样的长寿企业非常多；后世据统计，在日本有260多万家的公司，其中百年老店有25321家，百年老店中超过200年的企业有3939家，300年以上的有1938家，而500年以上的有147家。
简直比美国的长寿企业还恐怖，毕竟美国建国才多少年。
1736年，大丸百货各个分店都挂上了老板下村正启亲笔写的挂轴：“先义而后利者荣”，这是典型的华夏儒家思想理念，源自荀子，在当年被完整地传导为大丸创始理念。
时至今日，这个两百多年的百货企业，即将问鼎日本最大的百货公司。在前世六十年代，大丸百货一直是日本最大的百货公司。
“林先生，欢迎你们来到大丸百货总部考察！”对于林志超的到来，大丸百货的社长山本良一带领手下，热情的欢迎。
换做是其他人上门合作，肯定是没有这个待遇，甚至可以说是得千方百计联络。
唯独长江实业在提前沟通一番后，大丸百货的管理层非常感兴趣，因为林志超的招牌够响亮。
众人互相介绍一番，此次林志超也带了黄昌宏这个副总经理，亦待了刚刚任命的‘零售部门负责人’赵明义，即原来鳄鱼恤总经理兼任。
“林先生，不如一起参观下大丸百货！”山本良一讲道。
“这是我们的荣幸，我也很好奇一家两百年的百货企业，是如何成长起来的。”林志超以学习、谦虚的口吻说道。
他也渴望自己的企业在两百年后，依旧存在，当然前提还得是姓‘林’。
日本不少公司虽然几百年，但创始人家族未必已经还是控制人，甚至可能连股东都不是了。
如果是这样，林志超一点也不羡慕了。
“这边请！”
在考察中，山本良一特意带他们去了历史展览室，并特意介绍道：“1730年代，老板下村正启在门店安排雨伞、扇子、火盆、灯笼等给顾客使用，明确童叟无欺，冬天给乞丐送饮食、旧衣服，甚至金钱，给人群聚集的寺庙等地送去有大丸标签的灯笼、手帕。诸多善义之举颇得大众口碑，以至于1837年大盐平八郎内乱，抢掠商贾富豪，专门下令：‘大丸是义商，不要侵犯。’。”
林志超赞道：“这样的义举与服务口碑，是我们很多现代企业缺乏的，能做到的实在太少了！”
他的话里透露着真诚和佩服！
事实上，他明白一件事——前世在六十年代，日本百货企业登录香港，凭借日本的产品，以及日本人的服务精神，打得本地的百货公司狼狈不已，先施和永安纷纷在七八十年代，市场份额大减，甚至永安只能把部分股份卖给日本百货公司，但好处也是迅速翻身。
产品、服务，这就是日本百货的精髓。
后来，打败日本百货的，不是‘百货公司’，而是新兴产业——超级市场（超市）。
考察完后，大家来到会议室。
山本良一讲道：“贵方说想和我们合作，是不是打算在香港成立合作公司？”
林志超说道：“首先是星岛的合作！”
山本良一等人愣住了，随后他说道：“星岛合作？林生不是星岛人，这样合作我们似乎不利啊！”
林志超随即说道：“我在星岛经营事业也有十年时间了，那边又都是我们华人。当然最重要的是，我们已经正在修建一个百货大楼。”
听到长江实业有百货大楼，山本良一立即说道：“这个合作就非常公平了！”
说白了，如果让大丸百货去开拓星岛的市场，首先就是一个百货大楼的问题。这个属于重资产投资，但如果有本地人提供场地，那么大丸百货就可以是‘轻资产’投资。
随后，林志超让黄昌宏将星岛‘百货大楼’作为介绍，连同图纸都交给大丸百货进行查看。
良久，林志超笑着说道：“山本社长，怎么样？”
山本良一马上说道：“很好的合作，林先生准备充分，百货建筑体设计得非常精妙，我们愿意合作！”
幸亏没有找其它日本百货公司，否则将是大丸百货的损失，他如是的想到。
接下来，大家大概商谈了一下合作细节。
长江实业出场地，占股49％；其它则全部由大丸百货负责，占股51％。
这样的合作，对长江实业来说，有两种好处：
第一，相当于找到一个大租家，说白了就是做房东。
第二，肯定比收租金划算，日本百货公司在未来三十年里，都具备很大的优势。
最后，山本良一讲道：“林先生，你是香港人，香港那边的合作，我非常期待！”
言下之意，香港也找我们合作吧！
林志超笑着说道：“我们也很快会在香港投资一流的大厦，届时肯定优先考虑和大丸百货合作，地点我都选好了，就在香港铜锣湾。”
山本良一大喜，因为这样一来，大丸百货不需要投资太多，就可以将业务扩展至星岛、香港。
比起日本其它百货公司，他们已经领先一步了！
第250章 【电子产业的预想】
回到香港的林志超，来到香港航空，参加了高层会议。
不到半年的时间，林志超便通过‘超强手段’，插手香港航空的管理业务，他也是颇为自豪。换做是其他人做老板，绝不会如此轻松打进管理层，除非不顾一切的强势插手，但那样结果可能是香港航空继续走下坡路，直到惨淡经营。
而林志超的手段是——开始只是提供建议，通过让香港航空发展更好，以此来树立他的身份。这样的结果是，管理层心服口服，公司也发展良好。
趁着如此好的态势，林志超开始进一步参与香港航空的事务，依旧不是抢班夺权，仅是加强他的身份和作用。
会议室里，林志超一改往昔的低调，而是主动说道：“我已经说服汇丰银行提供低息贷款，打算去美国波音公司订购两家波音707。”
香港航空不是不盈利，只是如果折算飞机的损耗费，需要很多年才能回本；说白了，就是为了‘回本’而在奋斗。
总裁希尔立马说道：“波音707尚未首次商业飞行，是否非常冒险，步‘彗星’的后尘？”
林志超自信的说道：“波音707虽然没有首次商业飞行，但在1955年已经实现首飞，而且泛美航空已经订购了20架。我得到的消息是，今年波音707就会首次商业飞行，届时一旦成功，订单恐怕很多，我们未必能第一时间下订。成功与否大家放心，我们寰宇作为100％股东，绝对不会影响香港航空的发展。”
言下之意，这个飞机是100％股东同意订购的。
事实上，两架波音707价值1000万美金，这是香港航空去年的利润十倍出头。
非常冒险！
不过林志超说服了汇丰银行，自然已经是势在必得。
没有好飞机，你再好的服务也是打对折。香港航空仅两架子爵客机，算得上好飞机，其它三家DC－3（改进型，四十年代中期制造），简直就是古董飞机。
虽然投资1000万美金购买飞机，但林志超相信，香港航空六十年代的利润，可以翻倍。