作者：红糖醪糟
但非常可惜的是，供应不足。
因为长天科技不会给特斯拉供应足够的生物电池。
特斯拉就算是有客户有市场，也依旧卖不出去。
当然在南美洲等新兴市场，卖得最好的还是海马海越汽车。
可是除了海马海越以外，和特斯拉一起竞争的，还有欧洲的各大车企。
马斯克坚决相信，只要手中有足够的生物电池，一定能够将欧洲的车企甩在身后。
现在就是差生物电池了。
只要米国的相关部门一同意特斯拉和长天科技的方案。
那么源源不断的生物电池就能够来到特斯拉的汽车工厂。
这一次协议的批准要比过去快捷得很多。
因为米国的精英阶层已经顶不住了。
很快米国的相关部门和法律部门，批准的特斯拉和长天科技的合作。
同意长天科技收购特斯拉在米国部分25％的股权。
同意特斯拉在米国建设生物新能源汽车工厂。
甚至同意生物新能源汽车在米国销售。
马斯克拿到政府的批准之后，立刻和长天科技交换并且签署。
当签署完毕之后，马斯克这才长舒一口气。
他从香江市回到了米国。
听着California，喝着杯中的美式浓咖啡。
心情非常的美妙。
但这是一种苦涩的美妙。
现在和长天科技的合作已经完全完成了。
后续马斯克也有能力保证特斯拉位于全球车企的第一二列梯队，能够坚强的活下去。
但是长天科技庞大的身影站在特斯拉的背后。
让马斯克感到无比的胆寒。
特斯拉从现在开始将生活在长天科技的阴影之下。
直到特斯拉能够研发出更加先进的新能源汽车技术。
但马斯克斯知道，这实在是太困难了。
马斯克并非完完全全的愿意屈服在长天科技之下。
这段时间他在香江市度假的时候，也分别会见了米国多个科学实验室以及高校的专家。
希望能够和这一些专家合作，找出更新型的新能源汽车能源的处理办法。
所有的专家一致意见，能够研发出微核能源，就能赢过生物能源。
但是这说起来轻松，难度非常的大。
要将核能集中在一个非常小的电池上，而且要保证绝对的安全，特别是要保证在出车祸的时候电池的核材料不泄露，这相当的困难。
所以在短时间之内，特斯拉是没有办法获得更好的新能源汽车技术。
在整个米国。
无论是汽车行业还是舆论界。
好像是商量好了的，对特斯拉和长天科技之间的合作保持低调，甚至显有报道。
反倒是特斯拉将工厂以及配套产业迁回米国之后，大量的吸收了熟练汽车工人的就业。
马斯克甚至收购了通用在底特律的一些工厂，解决了好几万人的就业问题。
重新获得工作的蓝领工人们无比的感谢马斯克和特斯拉。
米国的媒体也将马斯克称作21世纪最伟大的米国人。
在特斯拉的工厂门口。
无数重新获得工作机会的工人们，唱着歌，喝着酒，打着横幅。
他们在这里感谢马斯克和感谢特斯拉。
“这个男人拯救了我的家庭，我现在又重新获得了工作，我有丰厚的报酬，我可以带着我的家人去旅行，我可以完全偿还清我的信用贷款。”
一名典型的老美白修了身上的纹身，这是马斯克的头像，他对着镜头十分兴奋的说道。
中产或者是底层的米国人其实非常容易满足，只要有稳定的工作和不错的收入就行。
“马斯克斯英雄特斯拉万岁！”
《时代周刊》还专题采访了马斯克。
《时代周刊》：“马斯克先生，你的工厂和配套企业都回到了米国，你也对外宣布未来的三年特斯拉将在米国建设超级工厂，并且容纳超过20万名员工，特斯拉将给米国创造20万个就业岗位，无数个米国汽车工人把你视作为新时代的英雄，你对这件事情怎么看？”
听到了时代周刊的这种说法，马斯克内心其实有一些想苦笑。
什么叫做新时代的英雄？
马斯克是新时代的英雄吗？他的内心却不这样认为，特斯拉能够混到今天这样是幸运也是不幸的，幸运的是他能够活下来了，毕竟很多车企已经倒下，不幸的是特斯拉之所以能够活下来，并不是因为马斯克有多厉害或者是特斯拉的团队有多厉害而是马斯克，把自己所有的尊严都掏了出来给长天科技，得到了长天科技的生物新能源汽车技术，因此才能够活下来。
现在时代周刊把自己称作为新时代米国的英雄？
这种的幕后英雄是陈潇。
如果不是长天科技，怎么会有今天的特斯拉？
但是马斯克非常清楚米国人的心态。
他们是绝对不会承认一个夏国人拯救了整个米国的汽车工业。
在米国的媒体和民众的赞扬之中，也丝毫不提长天科技。
米国的媒体似乎是真的不知道，当然更多的可能是装作不知道。
他们将长天科技和特斯拉完全隔离开。
认为特斯拉能够获得现在的成就，和长天科技没有任何一点关系。
不过特斯拉能够重新回到米国，大量的建设工厂，生产生物新能源汽车。
这对特斯拉的股价以及米国的股市都是重大的利好。
特斯拉的股票已经连续半个月暴利上涨。
不仅把前段时间的跌幅全部给弥补了，回来还创造了新高。
但是在米国的汽车行业，又有多少企业有特斯拉这样的运气呢？
无论是福特、通用，又或者是其他汽车企业。
他们相当清楚，特斯拉现在能够起死回生和长天科技脱不了关系。
通用甚至通过了沪汽通用公司的一些关系和渠道，希望能够和长天科技对接。
他们希望和特斯拉一样获得生物新能源汽车技术，彻底的扭转燃油汽车的生产线，奔向新能源时代。
但非常可惜，为时已晚。
机会稍纵即逝，无论是对人还是对企业。
属于通用的时代已经结束了。
2020年4月。
在米国加州特斯拉的工厂。
在米国本土生产的第1辆特斯拉生物新能源汽车下线。
这辆被命名为特斯拉model C的汽车，外观仅仅是比model3有了一些小幅度的改动。
最大的变化当然是能源。
Model c使用了长天科技提供的生物新能源电池，续航达到了350公里。
同时电机以及汽车的其他部件也通过了长天科技，生物新能源汽车技术标准的认可。
这种标准认可的缩写为（GBCQC）。
意思是由长天科技制定的生物新能源汽车标准，同时获得了夏国国标的认可。
这种认可，特斯拉没有将其放在对米国销售的汽车说明书之中。
米国和特斯拉都要面子。
米国人也不知道Model C之所以能够在米国上市，最重要的并不是米国相关部门的态度，而是长天科技的态度。
同时米国人也不会报道，特斯拉每销售一辆Model c，长天科技首先要赚取生物电池的钱，还要从销售的利润之中获取25％（而在夏国市场特斯拉每卖出一辆汽车，长天科技都会获得纯利润的45％。）
这就是特斯拉和长天科技之间的不平等条约。
竞争和风险交给马斯克自己去承担。
而利润将会和长天科技共享。
这就是属于长天科技的新能源汽车时代。
长天科技拯救了特斯拉，并且间接拯救了半个米国汽车行业，米国以及西方的媒体肯定不会报道。
但是夏国很清楚呀，大量在米国留学和生活工作的夏国华人也清楚。
大家的心中骄傲无比。
这些华人第1次觉得自己在米国生活，要比米国本土人高人一等。
华人们疯狂的将米国时代周刊以及其他媒体的报道和行业的反应新闻搬运到了夏国的微博和随聊上。
并且十分骄傲的在这些新闻下面进行了评论。
“如果不是长天科技特斯拉，早就完蛋了，米国人居然把特斯拉和马斯克斯作为英雄，真是太可笑了。”
“这一期时代周刊的封面人物是马斯克，他们全然忘记了马斯克背后的事，长天科技和陈潇。”