作者：红糖醪糟
这就让欧洲的国家和欧洲的汽车企业非常的被动。
欧洲的代表们窃窃私语。
有些人面红耳赤，非常的愤怒。
面对着大家如此的情绪，王翔却一点都不生气。
他甚至开玩笑对这些欧洲代表说道：“我觉得至少长天科技资金的标准要比米国制定的标准靠谱的多，因为我们的标准不会随时随地的发生改变，而某些地区的标准则不然。”
王翔说的是事实。
因为米国自己的标准虽然是在全球通用，但是很多时候米国为了自己公司的利益或者是国家的利益，这一些标准对海外的公司适用，而对自己的公司无效。
这就造成了不对等的竞争。
德国和法兰西的代表，肯定不能够在这么大的事情上立刻下定决心。
所以他们只有拿着长天科技给出的合作方案，准备回去之后，商量才能够下定决心。
王翔也根本就不着急，开开心心的迎接德意志以及法兰西的代表前来，高高兴兴的送他们离开。
代表回到欧洲后，给相关部门以及欧盟议会和欧洲汽工业协会汇报了长天科技开出的条件。
整个欧洲一片哗然。
这个条件，太苛刻了！
最不希望欧洲和长天科技达成合作协议的，当然是英国。
英国的汽车公寓早在几年以前就基本上垮塌了个七七八八。
英国汽车的份额当然是被欧洲和夏国和米国东洋以及南韩给抢走了。
现在英国看着欧洲的汽车份额也差不多快死掉了，当然非常的开心。
在这种背景之下，《泰晤士报》立刻就发表了评论。
《泰晤士报》：全球的汽车市场即将被夏国给统一，长天科技给了欧洲汽车行业一记下马威。
在文章之中，泰晤士报竭尽嘲讽之能，不断的挑拨着欧洲民众的神经。
好像就是只要欧洲的汽车行业，和夏国达成合作协议之后，就会有大量的夏国技术工人涌入欧洲，抢夺欧洲人的饭碗
夏国就会立刻把欧洲给统一了一样。
欧洲的经济本来就一直在恶化，几乎是到了比较糟糕的时候。
所以民众们的情绪也非常的不稳定。
这种不稳定到了，仅仅需要一点火就能够点燃民众的情绪。
而民众的情绪就像是一个炸药桶，几乎是一点就爆。
所以《泰晤士报》这篇报道报道之后，欧洲的用户们更加愤怒了。
原本是在抗议相关部门不给他们安排工作，或者是抗疫大众的工厂，所以给他们裁员。
需求也是需求稳定的工作和稳定的收入。
最后在媒体的煽动之下，变成了抗议长天科技以及夏国人抢他们的工作。
英国和米国的媒体看到之后，更是对其添油加醋的报道，唯恐天下不乱。
但是这一次有一个非常奇怪的现象。
那就是德国和法兰西等欧洲主要国家的媒体在想方设法的降火，甚至说长天科技的好话。
欧洲的经济是诚实的。
资本家的腰包也是诚实的。
现在欧洲的大量的企业出现问题，并不是因为夏国工人来抢工作，或者是夏国的企业到欧洲建厂抢机会。
而是欧洲的整体产能都已经落后的。
就算是夏国工人不来欧洲上班，夏国的也企业不来欧洲投资。
欧洲的汽车工业产品放到全世界也是卖不出去的。
而依靠欧洲这样一个小小的市场，是根本没有办法承载欧洲体积和数量都非常庞大的企业。
这是欧洲资本要面对的最重要的现实。
所以现在欧洲的工业体系是要拥抱先进的技术。
并不是一味的甩锅。
如果一味的甩锅，反而会把长天科技以及夏国惹怒。
到时候长天科技改变了谈判的条件，或者是根本不愿意和欧洲谈判，那才是真的麻烦事情。
陈潇在长泽洲，也时时刻刻能够看到欧洲的情况。
对于欧洲民众的想法和欧洲精英层的想法，陈潇并不在意。
陈潇只是一家私人企业的老板。
在乎的只是自己公司的员工，在乎的是自己的产品是否能够卖出去，以及自己的科研能是否能够继续进行。
至于欧洲的经济好不好，欧洲民众的生活水平好不好，以及欧洲的民众是不是智障，这不是陈潇要考虑的问题，而是欧洲的一些精英阶层所操心的问题。
如果欧洲连这么一点问题都处理不好。
那么欧洲的堕落是应该的，谁都挽救不了。
果然，欧洲的舆论开始引导长天科技以及欧洲一些公司和企业的友谊。
欧洲的政客们开始一点都不在乎民众们的民意了，反而开始引导民众们的民意。
果然民意就是如同一张狗皮膏药。
需要的时候就贴上，不需要的时候就扔的远远的。
但是在欧盟议会以及欧洲的汽车工业协会，欧洲的精英阶层和各大汽车企业的代表们，则是吵得不可开交。
争吵的内容就是内容要和长天科技合作。
赞同合作的一方认为，目前欧洲的汽车工业产业链已经来到了无路可走的地步，要是再不转型，那必定会被世界淘汰。
毕竟目前有两各关键点卡在欧洲汽车工业链的前面。
一个是欧盟议会已经通过了相关的法案，要求欧盟各国在2035年以前停止生产和销售燃油汽车。
所以以燃油汽车产业链为主的欧洲汽车产业链必须要升级转型。
要么升级转型成为锂电池新能源汽车，要么就和长天科技一样升级为生物新能源汽车。
锂电池新能源汽车明显是落后了。
既然要升级转型就一步到位。
不然花了大量的代价将欧洲的汽车产业链升级为锂电池新能源汽车，到头来还是要被淘汰。
卡在欧盟汽车工业链的第2个点就是外部市场急剧萎缩。
米国市场出现了问题，亚洲市场也出现了问题。
再不升级为新能源汽车，欧洲汽车产品只能够卖到欧洲大陆，而欧洲大陆的人口有限，消费能力有限，最凄惨的结果就是数10家欧洲著名的汽车企业相互厮杀。
大家钱没有赚多少，还遍体鳞伤。
所以，一定要和长天科技合作。
反对合作的，这是认为长天科技实在是太霸道了。
不转让生物电池技术，只销售生物电池。
而且还要制定生物新能源汽车的相关技术标准。
相关的标准不仅涵盖生物电池以及电机还涵盖到汽车的方方面面。
傻子都知道长天科技这是要把全球的生物新能源汽车行业规则难道都掌握在自己的手中。
但是大家也无可奈何。
因为生物电池的核心技术掌握在长天科技的手中。
长天科技对此实现了完整意义的垄断。
欧洲方面是希望能够和长天科技合作。
但是条件不要那么的苛刻。
比如长天科技可以转让一些生物电池的生产技术。
欧洲方面甚至同意，欧洲的公司拿到了生物电池生产技术之后，必须拿到长天科技的许可才能够生产电池。
这个条件已经是非常优厚了。
欧洲的汽车公司或者是其他科技公司，从来没有和任何欧洲以外的公司签订过如此妥协的协议。
此外关于技术方面。
欧洲的汽车工业同意长天科技在生物电池，甚至在电机上面建立相关的技术标准。
也同意今后欧洲各大汽车企业生产的生物新能源汽车，在生物电池和电机上面必须要获得长天科技的标准许可之后，才能够上市销售。
但是他们坚决反对长天科技要以生物电池为契机，给生物电池的整车建立技术标准，严重的侵害了欧洲汽车企业的权益。
毕竟在燃油汽车时代。
从发动机变速器再到汽车底盘，大部分的技术标准都是由欧洲人制定的。
在过去，夏国的汽车企业要想生产汽车，当然可以，但是如果你要想在市场上销售，那么你的这一些标准必须要符合欧洲人制定的准则。
这种准则在全世界都有效。
欧洲汽车协会将更改之后的协议发送给长天科技之后，希望能够得到长天科技的回应。
但是非常可惜，这一份更改之后的协议送到了夏国之后，长天科技是已读不回。
这就明摆着告诉了欧洲的汽车工业协会。
长天科技给出的条件是不会有任何的变更了。
你们要么同意要么不同意同意就可以合作，不同意那么就大家相互竞争。
欧洲议会和欧洲汽车工业协会继续争吵。