宝可梦攻略养成 第255章

这样保留技能有个好处，多了游刃有余的操作空间。

前边的T2级车手要是都跑得很快，沈七直接爆发没问题；

如果像多多说的，一时半会儿在车阵里没法冲锋，一般系技能也能利用“连携攻击”保存到第一个弯道，在过弯之后爆发。

“喔！小绵羊这加速策略太离谱了。”

“是啊，很少见有车手会这样选择，到底是早有预计，还是操作失误凑巧搞出来的效果？”

从包括解说员在内的外部视角看，哪里知道有训练家“打包”宝可梦技能的做法，只会觉得非常、异常。

离谱的冲刺过后，沈七利用【全球眼】看到弯道更深、更远的区域，提前知道如何过弯，小绵羊在第一个弯道差点超到第3名，可惜被经验丰富的T2级车手拦下来了。

从起跑线到第一个弯，观众们不需要看大屏幕，可以直观用肉眼看到的这一小段赛道，小绵羊已经贡献出了两个精彩的攻防操作，顿时评价拔高了不少。

爽！

沈七切换通讯耳机的公众频道听解说员的夸奖，先爽一波。

然后再把耳机切回内部紧急联络频道，避免不必要的分心

调整【适配轮胎】…

蓝普尔其的海滩满是细软的沙子。

虽说现在在跑正常的铺装路面，但风从海边刮来，扬起的沙尘飘飘荡荡，总会覆盖大范围区域，以至于当前赛道表面多少有一层细沙覆盖，容易打滑，不敢用胎纹太浅的普通款式。

前方有个非常锐利的小角度弯道，赛前公开过关卡种类，沈七知道那很有可能是其中一个“Z”字弯，相当于两“V”型弯衔接在一起，比“S”弯要更加难过。

更过分的是，主办方搞了两棵高高的假树，挂满了垂藤遮挡视线，难以看到弯后的情况，不知道当前面临的深V开得有多深，是否有山丘、沟壑等阻碍。

一时间，所有车辆速度放慢，包括小绵羊在内的前4辆车缓缓经过第一个“V”型弯角。

后边的第二梯队趁此机会接近，追入5米范围内，已经不需要分什么第一第二梯队了。

“多多，留意这两个弯道，我们下一轮可以用漂浮战术。”

咕叽！

别的车手主要观察过弯角度，决定第二圈的走线，沈七需要额外观察别的信息，比如说能不能飞过去。

穿越弯道过程中如果有障碍物，而且障碍物很高，那肯定没得漂浮。

一来“电磁飘浮”不是“飞翔”，抬升高度有限；

二来车子带着惯性速度很快，想要快速提升到相对应的高度太困难；

最后还得顾忌悬浮得高了再降下来，一不小心就会超时，最终成绩要罚退十几二十米，或者罚时5秒，得不偿失。

经过观察，这组“Z”型弯的条件还不错主办方只是弄了一层薄薄的藤条遮挡，等于窗帘，完全可以撞开飘过去。

要注意的是开个“守住”，带着防御结界起跳，防止藤条挂在小绵羊的后视镜等凸起物上。

第318章 不用额外操作了

“好厉害的小绵羊！”

“是啊，居然一直在和第3名的T2级车手缠斗！”

无人机航拍反馈回的画面上，小绵羊在弯道区域时不时对第3名发起进攻，虽然只成功了一次，又被很快反超回来，但D级车和B级打成这样，已经够可以的了。

沈七心里清楚，这只不过是第一圈的【全球眼】优势而已。

第一圈时，大家不清楚各个弯道情况，全是盲弯，有再好的性能、再强的技术也不能完全放开手脚去发挥。

【全球眼】是漂浮摄像头，弯道反方向偏转，沈七能够提前往后看一两米，甚至直接看到出弯路线。

多了非常关键几秒的时间做反应，当然显得过弯策略行云流水。

等到第二圈，前边那些高手默记地图，【全球眼】提前看弯道情况的优势就会消失，更多应用于近距离缠斗，判断相互之间的间隔。

咕叽？

多多发出疑问，为什么到现在为止没用过涡轮。

沈七会在弯道时候利用【全球眼】优势接近第3名的赛车，到了能加速的直线又会被拉开距离，却从头到尾没使用过【适配涡轮】。

为什么…

没必要啊。

过了最开始的那个Z字弯，再往后第一第二梯队的差距又被拉开，就是纯纯的硬实力差别。

沈七用【适配涡轮】上去和第3名缠斗，有可能会超过去，也有可能相互耽搁。

第1轮预赛没有积分、没有任何奖励，只是单纯的前5名晋级，沈七根本没想过掏出所有底牌。

等到第2圈，局面还是这样维持的话，沈七甚至不打算在Z字弯道用电磁漂浮战术，保持前5名完赛就行。

真要拼命得是后边一轮抢积分的时候。

所谓冬季赛的策略，并非局限于一场比赛、一圈竞速中，而是要纵观整个赛程，把手牌效果最大化。

“各位观众现在第一梯队全都经过起跑线了！”

“名次和开赛前没有发生任何变化。”

非常正常。

多武还在第2名，他或许实力不如跑第一的车手，也可能有那份实力没必要去超越，拿第一和第五一样晋级，贸然去抢不必要的名头，万一发生个磕碰之类的问题，得不偿失。

就按现在的节奏跑下去，多武绝对晋级，干嘛去冒无收益的风险。

观众们心知肚明，预赛前边的第一梯队一般没得看，精彩的是第二梯队，他们处于实力、赛车性能、宝可梦副手各方面有欠缺的阶段，又有些许可能晋级，所以会拿出浑身解数。

此时一位T3车手大幅加速，前边就是弯道！

这样的速度需要特殊抓地手法，否则会冲出去的。

“哦！我们看到9号位选手将四驱模式切换到后驱，漂移过弯！”

漂移不是一个很好的过弯选择。

漂移的原理在于刻意制造后轮打滑，钟摆似地扭P股甩着过弯。

轮胎打滑就会丧失大量速度，基本以惯性为主，后轮旋转的推力为辅。

通常来说，远不如常规的“外-内-外”切割走线，特殊情况另说。

沈七在公共频道听着解说员描述，其实不知道对方在哪个弯道漂移，只估计那人有一门突然提升抓地外加爆发的手法。

“好！漂亮的爆发！”

“哎呀，冲出赛道了，是横风！”

9号车过弯后还没稳住车身，便被蓝普尔其海面袭来的横风打得摇摇晃晃，冲出赛道。

弯道外全是半人高的蒿草，草叶、草茎借着冲力塞入车头，把进气口塞得满满当当。

幸亏只是蒿草，没有撞击之类的事故，但车手必须下来清理了，若是继续启动，杂物被吸入进气管，送到引擎可不得了。

“哎，这地图记忆能力有欠缺。”

沈七心中有数，第二梯队这时候肯定已经过起跑线，进第二圈了。

明明跑过一圈，就该把地图记个大概，不要求像T2车手那样一圈下来选线都规划得七七八八，至少要记得大致的关卡与难点。

横风这东西的确说不准，时强时弱。知道某个地方会出现横风，要么有应对措施、要么老老实实开，保险通过强风区域。

后边那个车手敢来参加冬季赛，而且定位赛拿到9号位，实力说得过去，可能是急于抢第五名，冲动冒进，记忆模糊了。

俗称：“上头”

咕叽！

通过手机摄像头，多多留意到即将抵达Z字弯，询问是否准备用飘浮战术？

“不用…”

听通讯耳机里公共频道的情况，第二梯队几乎不太可能有人追上来。

即便追来，还的是两个人超越小绵羊，沈七才会被淘汰。

这时候没必要去抢第三名。

前边的车估计也是这样想的，沈七从头到尾没见他整什么战术，纯粹拼基础驾驶和动力增益在跑。

T2车手的目标都是在决赛拿成绩，决赛前能晋级即可。

车手竞赛亦或是对战项目的高手对决，T2和T3之间的差距并非某个绝活、某种必杀技。

主要还是基本功。基本驾驶功底、地图记忆与解析、竞赛策略和心态。

在车辆性能差距没有离谱的前提下，单凭基本功驾驶，T2车手就能拉开和T3的差距。

“嗯？”

后视镜中，某个带有蓝色电镀质感的影子晃了一下。

通过【全球眼】扩大视野范围，沈七发现那是…培养舱！

真的是培养舱，正从第二梯队的缠斗中脱出。

小绵羊和前三的T2级车手领跑，后边只剩最后一个晋级可争取。

培养舱拿到最后的晋级名额不奇怪，沈七惊讶的是培养舱居然能接近第一梯队。

刚才分析过。T2、T3的决定性差别是基本功，培养舱能追上来，说明她最核心的技术水准如此…

就算现在前边没怎么认真跑，梦爱在金黄市常规赛的表现中也没到这个技术档次才对。

进步了？

沈七想到先前的定位赛成绩，培养舱只比小绵羊慢2秒。

梦爱真的在这二十来天时间里…进步了？

而且进步这么大。

沈七没有改变操作策略，培养舱再往后的车距离起码二十米，到终点也就百米，让梦爱过去都无所谓。

第一名冲线！

多武驾驶着灰星，第二名冲线。

第三名也是。