作者：中秋月明
反正外面争论京西购物到底发生了什么，强哥是不是已经彻底离开京西，京西汽车、京西工业又怎么了，拉稀的那位老外又投资上亿美元做帐篷，皮卡钓鱼SUV哪里能买到，诸如此类信息爆炸的消息闹腾时。
当帐篷猛的卖出去十多万套时。
秭小伟已经回学校写研究生论文了，《论网红经济、互联网智能化对制造业2.0、新工业模式的助推途径》，立刻成为公共管理学院正儿八经的核心课题。
因为该生还附赠一个亿的学术基金，除了诚邀校方安排师生参与实践，更推荐组织国家级的各界学者专家来调研分析。
一起把这个课题做大做强，成为西南联大在社会学、公共管理学方面的拳头项目。
就问这种又送钱又送业绩的超级学霸，校方会不会捧在手心。
对秭小伟要求不用出现他的名字，都欧克欧克欧JB克，你怎么说都行，只是这边商学院想问问能不能参与联合研究。
没问题，那就再给商学院也设立一个亿的学术基金。
那您还有什么过分要求吗，干脆一起提出来得了。
其实这类学术基金还不是都在相应的基金公司管理下，怎么用都得捐赠人说了算，更是进一步长期绑定。
秭小伟坐在山脊继续咬着笔头写论文的时候，山坡下的湿地公园已经疏浚修缮到了上游这里来，而靠近校内岸边的汽车学院，正好有条笔直的车道……等等，秭小伟发消息找黄永健问了问。
这条为汽车学院做专业研究，汽车直道竞速测试的跑道有两百五十米。
秭小伟就哧哧笑的干脆再加几十米，三百三就基本是通用机场的跑道标准。
通用航空不是被称为下个汽车产业吗，低空飞行不是被誉为空中出租车吗，汽车学院培育下一代低空飞行器也是很合理的科研项目。
那么在校区有座通用机场也就很合理了吧。
有了这，飞南郊汽车大厦也只有六十公里，十多分钟的事儿。
老实说，克服恐高症和畏惧心理，真正体验下低空飞行，和高空喷气机是完全不同的感受。
能够清晰辨认脚下建筑、山脉、农田然后一掠而过的俯瞰浏览，自由的畅快很容易愉悦。
当然前提是不要玩什么旋转失重的花活儿。
十几分钟就从滑雪馆到家的感受，也特别便捷。
这种单旋翼小飞机，只要不是翅膀断了的小概率，就算发动机失灵，也能靠着滑翔功能比较安全的降落。
极端情况下，一条笔直的两三百米公路就是最好的临时降落点，这江州市郊全都在高速发展，多的是这种车辆稀少的宽阔笔直公路。
秭小伟晚上在家，都认真的顺着卫星地图给孩子妈标注出来，要求她时刻牢记在心。
戴安妮一边娇叱他触霉头，一边甜蜜的拖拽回屋支棱下。
把正在争取备孕的常月玲气得粉拳紧握！
都影响露丝的生产质量了！
第674章 你这早餐正经吗
可秭小伟接连申请两座通用航空临时起降点的用意，是很值得太太防备。
说起来差距的确很大。
花旗约有两万个通用机场，欧洲近五千，巴西都有两千五，澳洲两千三，加麻大一千七。
而国土面积相仿的我们，两百三十座而已，外加两百多个临时起降点。
越是地广人稀，越是交通不便的地方，其实越适合用通航手段。
旅游、体育、造林、矿藏、医疗、抢险、气象等等等各种领域都能拓展出很多市场。
更别提融资租赁、航空资本等高端玩法。
我们当然选择了最吃力不讨好，但意义最深远的通高速，通高铁来彻底改变地域限制，搞基础设施建设从根本上解决经济差距。
但飞机的便捷高效，也是毋庸置疑的。
现在钱和技术都不是问题。
主要限制还是在低空空域管理。
毕竟大局势放在那里，只要没完全统一，其实全国一直都处在解放战争没结束的状态。
可这差距也太大了，大到已经可能在对下个阶段的生产力产生限制。
那就必须要局部做改变突破。
所以当前通航产业的投入产出比是1：10。
多了不说，就航空旅游这么一丁点门类，靠眼下这堆小飞机，吃的95号汽油，百公里耗油八升的成本，单次体验480元就飞十五分钟。
只要客源充足，花百把万买辆迈巴赫出租，都没这玩意儿回本快。
修机场、买飞机的投入成本，其实摊开到偏远点的地方，真不算啥。
全球通航产业，百分之六十的飞行，是商务出行、旅游观光、医疗救援这类私人活动，就跟私家车类似的功能。
而国内这本就很少的飞行量，七成都是训练升空，26%是工农业生产作业，商务有3%，私人飞行仅占1%。
嗯，就类似戴安妮这种现在几乎天天飞着过去影视城上班，前所未有的积极上班，到了“办公地点”还意犹未尽的盘旋几圈。
就算是国内凤毛麟角的私人飞行。
关键通航产业的研发产出比是1：80！
涉及七十多个学科跟工业领域，产业业态极为丰富，就像汽车产业对工业国整体拉动一样。
巴西作为现在已经掉队的工业国，可以说就全靠通航飞机工业保持住了地位。
没有掉到隔壁阿根庭那种已经退回农业国都吃不饱饭的地步。
所以说这玩意儿对秭小伟和强哥推动的京西工业，就是个极好的产业噱头。
老常把长江狮做得美轮美奂，但那终究还是辆摩托车。
再贵再好也只是中产阶级的休闲玩物，谈不上社会意义，也不会对国内生产力推动有多大帮助。
摩托车真的已经走过了对国内工业有较重比例含量的阶段。
但智能通航飞机就可以。
这完全就是升阶版的新能源车产业启动局面。
如果把国内现在新能源车的玩法，移植到小飞机上，是不是又是一轮弯道超车？
就像国内的无人机产业已经遥遥领先于全世界。
资本在寻找发展方向的时候，是会选摩托车产业，还是这样到处空白、百废待兴的政策驱动大产业？
更不用说新能源车这类互联网打法里面，一定要有更高更强的卖点，科技前景来吸引投资和凝聚科研实力。
因为必须要有更强更远的研发方向，才能在研发过程中，把各种成果转化到次一级的产业应用里，来良性运转支撑发展。
譬如甭管是否真的登上月球，六十年代的花旗登月计划确实带动了一大批计算机、材料学、半导体等各种高科技，这都是后来七八十年代科技大爆发的基础。
现在航空航天领域的很多技术，降低标准降低成本就是民用产业的核心科技。
智能飞机也是这样，只要冠上这智能二字，就能大量投入研发，反正成果先给汽车用。
这新能源车就有源源不断的新技术，自身研发也不至于没有方向的乱七八糟。
现在汽研中心那种围绕某个车型才能研发的模式，还是太局限太只顾眼前利益了。
秭小伟给强哥稍微提了下，那边的互联网大佬根本不用他这后辈说，早就深刻明白这道理。
心领神会的决定要共同把京西飞机打造出来。
对，强哥就犟住了依旧要用京西这个名头。
老子从头再来，都要把这块金字招牌擦亮，给有些人看看牛逼的人永远牛逼，只会围着撕咬的豺狼终究也只是吃腐肉的狗！
那么顺着这种思路，从军工到民用，从摩托车到汽车，一步步发展起来的江州工业基础，如果能升级到下一步的通航飞机工业。
就问江州本地会不会支持。
国资那边都主动问这边连续加大投入搞通航临时起降点有没有产业化的打算。
作为全国大后方，江州这抗战时期的陪都，全国空战最悲壮最惨烈的两大战场之一，有这个传统地位。
更是国内现在试点开放的几个低空通航产业地区之一。
连现有的通航机场，都算是国内相对多点的地方。
所以汽车小镇那个原本只有直升机牌照的临时起降点，立刻就被审批升级为小型通用机场。
拉希德家楼顶那个临时起降点也秒审通过。
西南联大汽车学院内部增添座通航机场更是在各方鼓掌下热烈欢迎。
联大都要求明年申报增加飞机专业了。
不是市面上烂大街的空乘专业，而是正儿八经的培养通航专业技术人员。
也不是跟国内飞机标杆的那几所院校争什么飞机设计，而是从全能型机师到产业科研项目，这都是西南联大原有的学科可以倾斜资源的好方向。
光是成为全国第一家拥有机场的211高校，就足够让校方哈哈哈了。
至于南郊的汽车大厦，纯属还没注册完成的京西飞机，顺势把那边的空置大楼腾出来挂牌，周围搞个临时起降点很合理吧。
可戴安妮就怀疑这是给格桑母女特意安排的。
心疼小姐姐每天往返四百公里送娃读书，还欲盖弥彰的让自家网红团队都在学开飞机，阿尔波娃也在学！
又瞄上一个！
连远在沪海的麦子，都听说了这事儿，哈哈哈的赶紧把格桑和排球姐召唤到沪海去跟她忙碌。
颠沛流离的梅朵又跟着高婷婷了。
秭小伟懒得跟孩子妈争论，一早开车先把孩子送到幼儿园，才跟高婷婷去上学。
楼顶的跑道都没完工，宫殿也没装修完，所以出门时还顺便把隔壁俩双胞胎也带着。
那有点作的小妾本来是要求豪华车队送儿子去幼儿园，这对于她认为应该请老师到家里上课已经是让步了。
拉希德还是听从金牌教培的意见，更结合自己在乒乓球基地的快乐时光经验，让儿子尽量普通的成长。
尤其是四岁左右的双胞胎，远不如梅朵那么生机勃勃，谁看了都会想自己孩子也变这样。
早上跟着秭小伟已经在花园玩得满头草屑的梅朵，虎头虎脑的带着俩傲娇小弟下车，还扒拉在门口希冀：“会来接我吧，会来吧？”
秭小伟和高婷婷都连忙猛点头，会会会。