作者：中秋月明
从十几岁开始冲上互联网浪尖，他就弯不下腰了。
秭小伟那帮人看伟总都这么跪舔土豪，比他还变本加厉。
几个伟家军听出来要在迪拜复制一座气势宏伟的越野冲沙汽车世界，就立刻悄悄发消息给那边夏总，提醒对现有场地做包装，老大正在朝着超级土豪推销。
因为拉希德的要求是把规模做到十亿至二十亿美元。
这里面的原因是隔壁阿布扎比那边的浪波湾景点，卢浮宫中东分宫的建造成本就是二十亿美元。
众所周知迪拜和阿布扎比是不同老大的联合酋长国里最大的两家，类似沪海和平京的关系，经济中心和首都间有点相互攀比心理很正常。
但被经济危机重创过的迪拜塔，还靠阿布扎比解囊相助才完工，所以近些年一直处于不甘被压制但又不得不无奈接受的情况。
小小的别苗头没问题吧，不超过但也差不多规模。
而且为什么他一下就接受了这个越野冲沙乐园的项目呢，因为阿布扎比还有个著名的法拉利汽车公园，其实就是个法拉利主题的游乐园。
耗资说是四百亿美金，大头都被狡诈的意呆利人拿走了。
等于是那边花了这么多钱帮法拉利做了品牌宣传，还帮着数钱。
这里面固然主要是为了树立形象，增加游客项目，但投入回报比就不用说了，几乎等于零，那点游客收益能把日常维护保住就不错了，好在土豪从来不在乎这个。
关键是自己人从来不去。
就爱冲沙。
而且全境包括周边国家相关的冲沙“圣地”几十处，才真正把这项目当成自己本地特色，还带来很多周边就业。
拉希德在东大呆了十几年，还是有下意识的这种官腔，居然说要接地气！
所以在整个迪拜到隔壁阿布扎比，已经有三座类似环球影城、汽车公园这种文旅项目的情况下，这第四座成了他的业绩，要比前面搞得好才行。
拉希德“彻夜忙碌”叫来的外籍助理汇报数据是这些文旅项目在疫情前，就基本处于亏损，回头率不到三成。
疫情后也不用说了，一塌糊涂。
其实整个迪拜现在都一塌糊涂，在整体经济下行的国际局势下，所有吹嘘的那些项目都被证明是泡影。
说是犹如人间仙境的生活。
到处都有烂尾，到处都在破产萧条。
中东土豪是有钱，但架不住他们铺开的摊子这么大。
搞这一切的根源还是他们砸几亿、几十亿、几百亿希望吸引上千亿的国际游资、国际游客来形成经济金融中心的地位。
这就像击鼓传花的滚雪球，滚不动自然就开始融化剥落。
戴安妮她们自己入住顶奢酒店之后都骂声不断！
她跟常月玲都体会过这里的顶级享受，有非常明显的发现维护退化，就没法维持以前那种超高水准。
可能这里那里打点折扣，最后体现出来就有瑕疵暴露。
无论是建筑外观、房间角落、用餐服务水准还是绿化维护。
经常出入这种顶奢酒店的富三代很清晰，哪怕她俩现在跟着秭小伟破民宿也能住了，但眼光不会丢。
得真正的找点项目拉动下局面。
已经涉足好几个文旅项目的秭小伟给体育大佬出主意，既然中东各地的冲沙都是这种野地荒漠的瞎几把玩，何不搞成聚焦化，全世界最好的冲沙现场，堆砌出几个冲沙高手吸引四面八方的爱好者来比试。
哪怕不许搞个人崇拜，但通过小视频吹嘘推广，把这地方塑造成网红打卡地还是没问题的。
看看我们自家塑造的这几个网红打卡地。
他还把美轮美奂的民庐、南堤花园拿出来跟冰天雪地的彼得花园比。
不得不说温带地形气候就是天然比寒带跟热带都宜居。
在暴晒为主的迪拜搞植物园不太可能，但那条商业街美食街搞全室内高架横跨越野区没问题。
这下面利用遮阴避晒区域搞片绿化带活跃气氛应该还行，东大现在对沙漠地区种植养殖都很有心得。
西南联大这方面有相当技术储备，西北兄弟院校的相关技术就更多了。
意呆利人忽悠土豪搞个高大上的超跑主题公园，我们搞个规模更大的越野农家乐，关键效果一定会更好。
这下连农学院都沾上边，秭小伟也心头暗喜。
愈发来劲。
当然接着他也借口考察法拉利汽车公园的情况，跟拉希德一帮人，带着全家去狠狠的玩了一天。
戴安妮和常月玲都形容，有土豪一起，待遇果然大不相同。
基本上各种项目都是玩专场，但游客也真的少，隔壁影城也跟着一起玩了。
现在堪称文旅项目行家的秭小伟一下看出来问题，吹嘘坐土豪航空、住七星级帆船酒店的国际豪客，跟能走进主题公园玩更长时间的消费者几乎是两类人。
这几乎就是玩跑车的和日常家庭汽车消费的两个阶层了。
吹的是奢侈品，却想跑量，怎么可能。
加上世界各地来这里都有天然的空间成本，所以蛮撕裂的。
真实数据也证明了，三哥、沙特和大嘤才是迪拜前三大客源市场，东大实际上排第五，从内部能搞到的财报看，这些度假区大部分游客量来自海湾地区及周边国家。
满世界吹这么多，其实最该抓住的消费群体就是周边国家。
这么一看，接地气的冲沙越野世界，就远比法拉利汽车公园更有生命力。
秭小伟接着又跟黎想去考察迪拜周围的汽车销售市场，拉希德表示不想回去看见糟心婆娘，也跟着他们厮混。
果然又被两位产品经理学霸看出细节。
所有人眼中，包括拉希德都以为迪拜到阿布扎比到处都是豪车，只有下等人才开点大众、福特甚至日系车。
的确也满街都是超跑、豪华车随处可见，比例绝对超过任何世界上任何地方。
但到了二手车市场立刻现原形。
这地儿就等于是把所有超跑豪车都集中到几条闹市街上，当然密度高。
就像八成的外籍劳工默默生活工作在光鲜之外。
其实二手市场超过八成的旧车都是日系，甚至大量从东瀛转运过来二手车，然后以这里为中转站朝着整个中东地区覆盖。
这才是真实的迪拜。
从上百年前起的东印度公司欧洲殖民就把这里当成去东亚那边的中转点。
这个地方早就是全球三大转口贸易中心之一，作为中东乃至非洲最大的商品集散地，目的并不是这里能消费多少，而是从这里可以覆盖到中东、非洲、东欧五十多个国家和地区。
现在就是反过来从东亚朝这边倾销二手车，然后辐射的是大量中东那些穷地方，譬如电视新闻里看到战乱、贫穷的地方跑着那些日系车。
当然就需要廉价、皮实、耐操的特性。
黎想是立刻眼睛亮。
他就不想自己费力打造销售系统，有这种二手车覆盖体系，里想汽车以新车转二手的名义过来，然后卖向中东各地。
因为从这里进口是百分之五关税，但中转就免税，而从迪拜到中东其他国家也很多为零关税。
这里面汽车中转商的花样可想而知。
譬如隔壁的沙特，隔着几十公里海峡的伊琅，千疮百孔的伊拉克，这些都有大量需求。
秭小伟只能说你特么真是被国内卷得都小气巴拉。
月销有个两三千辆能跟国内弥补起来就小富即安了？
他想的是老子正在搞那个低端二手车生意，把所有成本砸到运过来上岸就一千美元一辆，你看看能不能抢市场！
因为之前他和老金那帮家伙商量的是把东南亚当成淘汰二手车的倾销地，也算是帮国内腾空库存积压，彻底的帮新能源车挤占市场。
但东南亚大多都是右舵，光这改一下的成本就拉上去了。
本就几千块钱的破车，整备成本高了许多。
但是往中东卖，甚至往非洲卖，那就完全能从江州直接装船运过来出海交货。
小二手车商张罗不起几千辆车，大车商又没法保证这么多车的品质。
只有建立起完善评估体系的二手车市场，才有这种操作能力。
关键秭小伟这么干，赚钱还在其次，他是通过这种大规模的二手车改变国内产业现状，帮京西汽车的二手车版块倾销找出路。
这种涉及到上市收益的生意，只要不亏，甚至补贴点把规模做起来，都能在资本市场获益。
账面上看起来超级好看啊。
拉希德又仗着懂中文，不声不响的在边上看。
飞江州的时候才说他来参股。
第654章 我把妻儿托付给你
秭小伟刚签了合约拿到700型和长江狮摩托的销售合同跟预付款之后。
就派丁明贵和林姐给克拉克送了三十万美元的现金过去。
虽然没打算跟这位游走擦边的金牌掮客深交，但既然是人家带来了拉希德这土豪，该有的提成不能乱。
至于对方嫌不嫌少，那是对方的事。
没想到这厮嗖的就过来了。
完全没有一掷千金随手买几千万超跑的阔绰：“我有世界各地超跑买家、各种超跑俱乐部的人脉关系，是不是可以从他们中间去发掘能做地区、国家代理的经销商？”
这就对了嘛。
回想几百年前那些闭关锁国的落后地区，还不是被各种游走在法律边缘的海盗、探险者、商贩、掮客敲开的生意大门。
往往这堆人从内部撬开的买办模式，效率比洋枪大炮都高。
反正他用什么手段跟厂家没关系，车企只看最后的销售业绩。
秭小伟给他展示了这次出来的成绩单：“哈萨克算是中亚几国里面有矿产资源比较富，而且人口又不多的两千来万，被我们这次深度挖掘了下越野需求，直接爆单两万多台，尔罗斯反而只有不到四万台左右，因为之前建厂销售网点铺开被开发得比较深了，所以反而是那些之前没有被打开过的市场，很可能一锄头就是金娃娃，只要落地以后的主线是你刨来的，每辆车都按照一百美元算，当然如果建立起销售体系了，你就算长期的销售提成五十美元每辆，那细水长流可就是永久了，直到我俩中间倒下一个。”
这承诺让金牌掮客猛搓手！
现在秭小伟终于有点明白那些工业时代的开荒客为什么那般疯狂了。
想想那些一百多年前满世界卖鸦片的家伙，想想几十年前朝内地卖电脑的生意，这特么可是动不动就几万美元的汽车。