作者：中秋月明
强哥也觉得习以为常，安排个助理专门接电话不就行了，只是隐居的秭小伟周围不可能前呼后拥才有这种矛盾。
这边已经拨通了：“喂，您好，我秭小伟。”
没想到那边的声音是：“你好，我高和的老张。”
秭小伟眉毛一扬，还看了眼强哥，这边正在跟女士们解释这边卖到东南亚要怎么样。
年中的时候，他俩本来还准备跟老常一起挤压收购高和呢。
只是对方开出四十亿美金的价码，大家才笑骂散开。
生产线都是租借的，光凭研发团队和要啥没啥的品牌营销卖这个价，骗冤大头回国吗。
当初也是在高和的展台上重逢了陈总，秭小伟更是知道这位张总有在沪汽就职的前国企高管身份。
所以他们也算一条线：“嗯，我刚到沪海，您就知道消息了，高和汽车这段时间销售情况怎么样？”
强哥马上闻声转头，跟秭小伟对眼还都点点头。
估计都明白，这恐怕就是京西工业最需要的那条素材。
有很强的产品设计能力，却没自己的生产线，更没有强悍的品牌营销团队，简直就是量身定做的瘸子，一拐一拐的主动凑上来。
秭小伟还迎面又捅一刀。
张总尽量沉稳的语调，都迟疑下透出点疲惫：“我们还是有销售人员在关心相关车型销售现场的，能到高和来聊聊吗？”
秭小伟也不倨傲：“下午我还有个会晤，要不晚点？”
张总说好：“我在公司总部扫径以待。”
秭小伟客气的谢谢谢谢，挂上电话才跟强哥贼眉鼠眼的对笑：“好题材来了。”
强哥就把持稳重：“价位，还是要先预设个心理价位，这样才不会在洽谈的时候猛然上头。”
秭小伟其实了若指掌：“这半年来包括他们推出的新款，销售一百多辆，其中六十多万的那款上个月卖了两部吧，六座车型现在是被龙猫和各大厂商都杀疯了的三十万到四十万价位，他几乎没有营销推广定位怎么卖？”
强嫂积极参与聊天：“怎么没有找麦子这边做直播间销售呢？”
秭小伟偷笑：“上次我故意挑衅他要百分之三十的股份，作为营销入股的回报，他不信……估计气到了。”
常月玲都鄙视他：“你怎么就不能好好守住自家，老是到处招三惹四！”
强哥都帮忙解释了：“要不断开拓新局面，开源节流，开源一定是在前面，守成只会越来越萎缩，高和汽车有自己独到的一些技术和设计理念吧，我买了辆体验过。”
这就算是贡献了一半的月销售啊。
秭小伟点头：“他们是国内最早发力新能源智能化的那帮人，是甄跃进造车时候的技术总裁，虽然有各种各样的资金转移嫌疑，但他们在早期买了相当多相关专利技术，关键还把车造出来上市了，车本身相当不错，这就很值得尊重了，但他是从传统车企跳到贾跃进那大忽悠身边然后重归脚踏实地造车，恰恰错过了新势力对传统车企的冲击面，就既不懂新势力卖车的套路，又瞧不起传统卖车的落后，还选了六十万这个国内最贵的量产车型，才卖得不好，非车之罪。”
强哥已经忍不住喊侍者上点酒，因为下午还有事儿，本来没打算喝酒。
这会儿真的忍不住要敬京西工业的两位美女股东。
京西工业的闪亮登场，估计真要靠这家了。
第605章 大佬就不得不杀伐果断
秭小伟自己都说过，就算他接手长江汽车，也不会过多去触碰原本的生产体系。
外行有什么资格去对运转了几十年，逐渐沉淀升级的汽车生产体系指手画脚？
秭小伟很清楚自己有几斤几两。
他是个优秀的金牌教培，擅长稳准狠的抓住学霸的解题思路，然后灌输给自己的学生。
对生产体系从未深研，他也没那个精力去试图眉毛胡子一把抓。
连内衣公司他都没到生产线上去瞎指挥。
何况复杂千万倍的汽车。
再说老常也是个比较喜欢琢磨浸淫生产细节的家伙。
他推崇的是日系汽车生产线的那套，然后又把小日子比较刻板牛角尖的问题，按照自己的理解做了不少改进，反正跟欧系车厂那套几乎是反的。
所以秭小伟根本不会拿京西工业去这种成型度的生产线上测试。
和老常一样从生产线上拼出来的陈总，也有这种严谨习惯。
可能这就是老常爱抱怨新势力瞎几把搞，陈总多次不满程大嘴合作不畅的原因。
他俩代表着国内传统车企生产流程上的最高水平，很难再接受更多的智能化改进。
尤其是MRO服务商为了彰显自己先进，还不得不逼着大跨步，尽量搞些很高大上的东西来唬人，就容易拉着胯。
自从秭小伟昨晚跟强哥谈了MRO，回来想的就是要么拿二手车改装来试试看，要么问老常或者陈总要个二三线不重要的支线品牌制造厂来做试验。
他也不会只听了强哥说这套很牛逼，就贸贸然的信进去全盘用。
但新型生产力的改进必须坚定不移的进行，这又是非常必要的探索。
果然，等餐后溜达着过去跟老金他们喝茶，这二手车的事务谈起来就一拍即合。
江浙沪一带的豪车数量肯定比西部地区密度大得多，最近这半年的二手车价简直就是山崩地裂的往下掉价。
他们恰恰是从四月开始就信了熊主播的看法，从那会儿就开始抛售转让4S店生意，然后全面拥抱京西爱车的网点。
把他们在华东各地的维修车间、技师团队跟京西爱车承包、特约、联合，总之各种方式转化下来。
又把转让4S店的收益，用来在龙猫工厂投资，他们是硬要了点股份的。
算是给整个长江汽车的4S销售体系打了个样，看看最先投入伟总麾下的经销商、代理商，现在完全跟全国4S店的体系式崩塌擦身而过。
可以说现在全国能撑住场面的，除了几家新势力、民企龙头，就是梦想汽车还在高歌猛进了。
有些能忽悠的车老板还在哄自家的销冠、小股东等等各种力量来融资开展事业。
也就是骗这些人看不到大局势。
老金他们肯定有种惊悚的后怕感。
一家4S店就是几十上百万的资产成本，十几个品牌可能就是几千万投资。
互联网售车、京西维护的结构搭起来之后，让新能源车销售如虎添翼。
谁还去店里斗智斗勇上当受骗。
这些店就每天不开单的空耗，各种消耗极大。
千万资产都撑不了多久，同行里面破产跑路的比比皆是。
他们万幸躲过了。
那会儿还跃跃欲试的准备抄底二手车，也是秭小伟劝他们再等等，等他这边梳理清楚了再一起发力。
所以惊险的又避过了这半年的二手车巨坑。
奔驰宝马动不动就新车优惠十多二十万，二手车还不跟着唰唰跌。
这都不算离谱，路虎、沃尔沃、捷豹、林肯这些之前的二线豪车跌得还要疯狂。
二手车市场以前颇为硬通货的路虎，现在年限长的居然能掉到十万以下去。
过去半年收车的二手车商太容易砸在手里了！
整个二手车市场都跟股票天天跌一样，昨天十万收的车今天可能就行情只有八万。
甚至有收的二手车，能被新车降价击穿底价倒挂了。
网上又到处都透明可查价格，就算有点来买二手车的消费者，那也是奔着捡漏的心态鬼精。
全国各地的二手车商都在非常痛苦的积压，明明都没现金流了，看见便宜的二手豪车又忍不住要收。
就他们始终还是认定这属于大盘波动，小盘看操作。
老金他们又避开了。
所以现在对秭小伟肯定是奉若神明。
听他说要开始做二手车拍卖场，立刻应者如云！
更何况还有强哥这种大神，霸气十足的坐在旁边听得津津有味。
四面八方的信息多得很。
雷克萨斯现在二手价格还能稳住，一年的车居然和新车价格差不多；
奥迪前些日子稳定，最近又有点突然崩盘；
但保时捷简直就是腰斩，两三年的车就能半价；
秭小伟甚至听到个意外的消息，里想不是有点积压嘛，居然有人批量自卖自收，然后以二手车的名义出口到中亚那条线去卖高价。
因为这种二手车出口不用获得那边国家OTTC认证的手续耽误，还能加高价卖。
反而成了墙外开花香的传说。
怪不得黎想接连邀请秭小伟一同去开辟那边的市场。
总之各种大路小道消息都横多。
可能这半年老金他们退出4S销售体系，交出了维修保养团队，就像股市大跌的时候及时解套离场，但一直蹲在旁边看。
新车跟过山车一样各种价格乱飞，这些老汽车商就干脆关注各种二手车价格。
完全就像一堆炒股爱好者在试图从各种乱七八糟的股价里面看出来点科学依据一样。
超级乱。
更显着秭小伟这时候说要搞个二手车交易市场，而且是准入制的拍卖模式，所有人都在喊好。
感觉熊主播就是能止住大盘颓势的庄家影响力！
十几个老金为首的长江汽车老车商之外，居然又不断有人闻讯赶过来。
开始那家颇有情调的白墙乌檐中式茶庄会所坐谈清聊，还挺宽松，强嫂和常月玲坐了会儿都干脆挟持麦子逛街去了。
一堆大老爷们儿聊车这么带劲，对她们是真的很难参与。
哪怕京西汽车的执行总裁还想尽量听懂，京西工业的两位大股东已经不耐烦了，死活把她拖走，反正回头男人会安排，你费这么大劲干嘛。
本来也不是学霸的麦子就无奈去了。
结果那茶庄很快坐得满满当当，怕是有上百人！
感觉秭小伟和强哥联手一呼百应，能让起码华东地区的二手车市场价格都能应声而涨。