作者：中秋月明
本来人才里面就有创新型和事务型的区别，绝大部分人都不具备创造发明的天赋，能把上面交代的事儿做好就不错了。
数千上万的网红、自媒体、越野爱好者汇集在试车场周围，怎么组织活动、隔离区域、录入身份信息、分批进入，这都得有人制定规则立刻执行。
而且谁都知道，现在只要有谁敢稍微拖延、晾晒、抵触秭总的任何行为，都会被他雷霆万钧的抓住杀给大家看。
所以效率前所未有的高！
老常自然是旁观，啥都不插手，既考察女婿，又观察这些自己的下属跟变了个人似的。
还是要有外部压力跟触动。
只是最离谱的事情在于秭总居然没给这些临时下属留任何联系方式！
最后找来找去只有一位技术部门的小主管，竟然是接机的时候，跟秭总加过维信。
但希望语音通话之类也是完全不接听。
最后只能找到常助理的那堆秘书助理那请教。
这些跟着去了北郊的家伙已经很熟悉了，说起秭总从来都是神龙见首不见尾，除非他自己主动联络安排，其他时间根本不搭理。
之前也就麦秘书能找到他，现在小麦留在江州主管……所有人说到这里才有点忽然倒吸口气。
麦秘书的地位已经升到可以独当一面，留守主持大局的地步了？
可总有些这样那样的事务需要请示汇报吧，送到常月玲这里来能看个啥，
她又不想让露丝拍照发给马可看，难道还要发回江州让狐狸精去问秭小伟，又丢不起那人。
还是坐在旁边看模特展示衣服的戴安妮觉着碍眼，耽误她享受室内逛街的乐趣。
顺手拿过来娴熟的批复。
她就没什么不敢担责的，更是对这种公司上下事无巨细都要申请汇报的局面习以为常，而且找秭小伟批复的事，她来不是理所当然么。
就这，那千姿百态的模特和什么牛逼头衔的导购顾问都得凝固停下恭候。
换做不敢接受新能源车时期的秭小伟，可能都会觉得局促。
这是种被包围的尊崇感，压力不是一般的大。
戴安妮轻松应对：“加强电子卡口的管理就行，尽可能让更多人都参与体验，这点费用支出算什么，按照伟总的指示去办，创造的价值千万倍于这点支出，不要扣扣索索，大气点！”
丢回文件和笔，她也觉得：“还是麦子在更顺畅些，工作交接多个缓冲解释，她才是最了解小伟心思的人。”
常月玲呵呵，那不然你以为谁都能当狐狸精？
但她不说，示意被定身的模特和导购顾问继续动起来。
她妈在边上有点看呆，你们这相处模式很稀罕啊，再看看。
果然，等秭小伟脚耙手软的睡了午觉，喝了下午茶，洗了黄昏澡，再吃了什么法式晚餐回来，整座试车场连同厂区已灯火通明的在接待八方来客。
甚至包括很多周边村民，都是第一次有机会混在这些申请当中刷身份证，领了临时IC卡穿过高速环道下通行进入。
惊诧的发现整座厂区内部街道，居然是按照智能化交通模式在自动运行！
故意设置的十字路口、环岛、五岔路口及特殊路面，充分模拟城市及城郊交通工况，让整个厂区成为全覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。
无论是穿梭在不同厂房之间的工作车，外部运输车，内部交通车，包括参观游览车，很多都是无人驾驶，自动运行！
实际上每年科研投入比例在所有车企当中占据领先地位的长江汽车，几年前就开始搞智能驾驶了，却在一堆近两年买了方案进入的新势力吹嘘下成了老古董。
外面新能源车普遍搭载的L2级辅助驾驶，长江汽车15年就搞定了，17年甚至已经跟花旗、软件强国三哥一起开发了智驾系统。
目标是今年完成国际领先的L4量产，25年推出国际领先的L5自动驾驶商品车。
反正秭小伟看过之后，真就觉得这些传统车企最大的问题，就是太端着了。
哪有那些互联网出来的饿狼们不要脸，一分业绩敢吹成一百分，先把业绩做了再来打补丁呗。
老常他们还是都习惯于先测试，再论证，反复考察没有问题，尽量根绝隐患再上市。
局势早就跑到山那边去了。
包括龙猫的立项、设计、试制，到现在不到半年时间，按照他们以前估计连手工样车都还没搓出来。
现在被心急火燎的催着出货，还不是让秭小伟满意得很。
虽然内饰还乱七八糟，后面座椅更是几乎没有，但开起来就是他要的那种感觉，车身厚重沉稳，方向轻盈灵动，减震柔软平滑，让人格外放心。
高婷婷当然就更满意了，身心舒畅的靠在没有扶手箱隔开的副驾座椅，就这还是出发时候临时装的，没什么特殊功能。
但依旧伸手腻歪：“要不……晚上不回去了。”
结果刚摸到秭小伟的手，吃惊到花容失色：“你抖什么！大姐有这么可怕吗，不要怕，我来承担责任！”
秭小伟浑身上下也就剩嘴硬了：“老子这是累着了！怕个屁，不行不行，这趟回去真的要想办法锻炼身体补一补，长此以往，我这身体完全顶不住。”
粉润娇艳的婷宝宝还舔嘴皮尽量害羞点：“真的有这么累呀？”
边说就边朝这边扭身贴近。
豹子学猫步也是有那种妖娆劲儿的。
秭小伟求饶：“你就少折腾我了，我要修身养性闭关锻炼身体！”
高婷婷把两条好看的眉毛皱成八字，揣测这是什么新世界的知识。
龙猫进入这个场景区域，就会收到5G场景下的自动驾驶路线规划，说起这个老常也很无奈。
当年他们加倍投入研发的智驾方案，就是基于国内所有城市区域都会完善5G通讯系统，然后所有的无人驾驶智能运行系统，都跟这个体系有关。
没曾想最后5G成了个不上不下的鸡肋，在某家公司的拼命吹嘘推动下，从上到下都信了。
现在落地生根了，流量价格下降了，流媒体产业也因此而兴旺了，可当年吹嘘的各项指标都有折扣，无法做到国内全部推行。
于是长江汽车的25年L5计划被硬生生的推迟。
因为花了四五年时间研发的东西，几乎全都要推翻重来过！
所以老常对这些公司和国家推行政策始终不太相信，也是情有可原的。
这才是做事的常态。
譬如秭小伟刚尽量顺着智驾的引导，把高婷婷送回厂区的内部酒店，琢磨着自己到底是去拖挂车上先猫一宿，还是随便找个试车休息间躲着睡觉，但这采用电子卡口的空间就是任何人的IC卡在哪里，都会被轻易找到。
科技也没那么人性化。
麦子的电话就打过来，说是那位之前极客的孙总在找他。
联系上之后，那边无奈的反馈，合作造轿车的方案居然没得到通过……
第419章 相互成就的高光
合作的邀约是老孙提出来的，现在你说不行？
老孙自己也无奈加忿然：“这次去江州是我争取来的，但回来其他七位高层几乎都反对跟你深度合作，实在是你那种颠覆传统营销模式的冲击性太强，他们铁定会受到损失，相比自己失业、边缘化，这个轿车品牌系列能不能做起来，根本不重要！”
秭小伟哑然失笑，对的。
这才是最常见的结果。
长江汽车如果没有常月玲牵线和老常接触上，没有创始人董事长这个级别的老大推动改革，也不可能这样摧枯拉朽的变化。
好在自己这边除了给老常透透风，甚至还产生了点争论。
其他并没有任何经济投入，谈不上亏本。
但跑步进入纯电轿车领域的步伐，就被拦腰截住，难道真的只能靠自己的推动研发机甲风的系列产品填补轿车品类？
那天老常开的机甲风实际上是辆燃油车底盘，这方面的技术储备还没得到市场大面积的认可。
研发起码都是明年才能见效果，长江汽车现在也没这个产能富余了啊。
嘴上当然还是尽量淡淡的：“行吧，成事在天，下次有机会再合作，只是不知道这品牌的机会还有没有了。”
话说得极傲。
秭小伟自己的确是不断在拼命学习思考，本来在龙猫之后选定的下款车是MPV。
空间较大才有纯电车可以折腾的空间。
但在老孙提出合作轿车操盘之后，他才开始深度了解思考。
就如同他给老常表达的那样，轿车才是家用汽车的半壁江山，能做大众就不要做小众冷僻的门类。
哪怕轿车是绝对的群雄并起、饿狼环伺的红海地带，想着有好运来这样的老牌轿车大户配合，也有相当底气了。
谁知这么一搞，长江汽车自己的轿车底蕴还是差了点。
真有点扫兴。
当然也就仅此而已。
老孙肯定是考量过要怎么表达，这时候才低声：“关于我在东南亚地区的销售关系依旧有效，只要你决定投入实际运行，我马上处理好事务过来加入。”
他必然也有各种渠道能看见长江汽车这几天的盛况，更能了解秭小伟在营销中心的那种未来势头。
绝对比跟一帮心怀鬼胎的自私鬼合作强多了。
秭小伟满意的说好。
挂了电话已经有一堆技术研发围过来，迫不及待的接过龙猫，从搭载的各种测试仪器里面调取数据。
秭小伟也把自己语音记录的驾驶感受文件，发给那个有维信的技术主管。
其他营销事务的主管早已闻讯赶过来，眼前的局面，秭总您还满意吗？
这特么是千亿级的汽车集团啊，人力物力都是杠杠的。
就这么一天时间，愣是从钢材车间拖了一大堆捆扎钢条，一堆电焊工人，围着那个巨大的“逗号”形动态车场，做了大半圈阶梯观众席！
老常带着秭小伟疯狂飚漂移的那块场地，逗点半径都有一百五十米，差不多就是围坐体育场那长边的感觉。
然后一群试车员带着敢报名上场的车迷车友、越野爱好者，尝试漂移甩尾。
现场看这玩意儿绝对震撼。
用于夜间试车的超级大灯组，用堪比体育场的亮度覆盖了这片区域。
旁边的越野测试场地，同样也焊接装配了能容纳几千人的钢条阶梯座椅。
不那么精致舒适，但也给来自四面八方的车友，展示了长江汽车超强的工业执行力。
现在更是各路神仙开着他们各种品牌的越野车在颠簸尝试，光拖车都来了三部，还有一长排的板儿车，因为有些改装车在专业级的颠簸路上折腾下来能散架，更别提那侧倾倒下摔得跟纸糊盒子似的车身。