作者：中秋月明
乍一看这个数据，似乎没有上回凶猛。
但这才过去一个半月左右，之前十万订单都还在消化，现在又跟进销售八万多辆。
差不多就是月销售达到八万的数据。
已经很惊人了。
而且摆明了配置不动，款式不动，各地4S店卖不出这个十三万多点的价格，每个月直播间光是卖卖猫系列都能稳赚。
常月玲坐在后面还得意的给麦子抛媚眼，她手机就接到朋友发来的旅游清单。
等她抬头的时候，秭小伟已经开始推销长牌V8六座SUV了。
这款车是真的不好卖！
上回江安汽车那个艾维塔好歹还占了个外观新颖，做工豪华。
现在秭小伟算是挺内行了，长江汽车做皮卡、SUV出身，做工精湛不是他们的强项，主要就是堆配置。
虽然跟里想系列各种指标都类似，但完全没有人家的豪华感。
最关键是艾拉汽车即将推出的奶妈车，也是这种六座SUV。
秭小伟都不敢把话说太满，人家消费者花二十来万买这车回去，过个一年半载看到更好的奶妈车，肯定会觉得背刺受伤。
所以只相当“含蓄”的卖了五万多辆。
放到其他品牌……不，应该是所有品牌这个新车上市的订单成绩都欣喜若狂。
但对比之前的猫系列十万辆，艾维塔近十四万辆的成绩，很黯淡了。
于是早就盯着熊主播的那些车界声音立刻铺天盖地的压上来！
第247章 错了要立正，买单不要争
其实如果不是秭小伟提前持续到直播间开始的长牌汽车高架桥坠落事故宣传热度。
绝对这五万多辆的业绩都卖不出来。
新车上市价格不敢打狠折。
因为各地经销商还等着卖这个新款，所以原价26万左右，只能拉到22万。
毕竟这款车已经提前一个月就发到全国各地，让销售体系熟悉积累意向客户。
改革从来都不可能一蹴而就。
全国上千家店也不可能被秭小伟一个人，在一夜之间替代。
所以连老常都承认，这款他曾经寄予厚望的长牌V8，能卖多少已经不是他强求的了。
实际上秭小伟这个外行，在这些天给他提供的外部价值，可能都高于了那两百亿的新生产线投资。
老常干了三十年的造车，已经形成了极为深刻的认知。
所以长江汽车甭管有多少子品牌，都是在他的指引下造车。
那些高管没几个敢担责拍板。
换句话说他们的思维还停留在“我（lao）们（chang）认为”消费者需要什么车，造出来打广告让消费者喜欢去买。
这种做法会有成功的车型，也会有一堆不被市场认可的车。
很像三十年前的诺记亚、摩托罗拉这些老牌手机，每年推出一堆五花八门的型号，畅销一两款，失败一大堆。
可后来的互联网手机全都不是这种玩法。
新势力造车基本都延续的这个套路。
他们是从消费者角度去思考，市面上最缺什么需求，放出来就能独一无二的获得消费者追捧的差异化。
而且把所有宣发费用全都集中到这么一款车上冲热度。
就像当年苹果手机一款就打败一堆的名气。
也就是老常曾经最嗤之以鼻的产品经理玩法，根本不是造车人，懂个屁的车。
但人类都是双标的，秭小伟获得他青睐后，类似的做法就香得很。
或者说老常也明白自家产品策略，用户理解有问题，但被四面八方的追捧，认知傲慢给填满了没法承认。
现在一股脑推到秭小伟身上。
他忙着赶回去，不光是筹备新生产线，还要顺势敲打原有的产品开发体系。
更是故意给这次卖车减压。
不是秭小伟的造车认知有多高，而是他能提供这个低下头，顺着消费者角度研发造车的台阶。
别人给不了。
比秭小伟认知强的人多了去，但拿不出销售业绩作为底气呀。
反正在无数人眼里，熊主播的底气就是销售业绩。
没有销售业绩，他算个吊毛啊。
这次稍微挫折点，没有把产品卖爆，立刻铺天盖地的冷嘲热讽。
连江安汽车那边都有高管得意洋洋的把上次四百亿销售的宣传海报贴到微博、朋友圈。
算是阴阳一波，看看同样的人、同样的模式、接近的价格，能卖四百亿和只卖了一百亿的差别。
那就只能是产品力差距吧？
哪怕是秭小伟曾经帮他们救回来全村人的笑话，但他拿了二十多亿还是有很多人心里不爽。
更别说献祭了原来的高层，早就想等着看他高楼塌方。
现在简直有点迫不及待。
其他车企就更肆无忌惮了。
“直播卖车，跟那些直播带货的妖魔鬼怪有什么区别，靠的就是人多低价，没法刷低价就没辙！”
“打折啊，有本事整个新车上市都开始打骨折，看看还有什么经销商、4S店陪你玩儿。”
“新能源车保值率这么低，你再打折连电池块都不值钱了，还污染环境！”
“热度热度，过了热度看你还有个什么价值！平台不要，你就是个渣！”
“只有脚踏实地，才能被尊重，这些网红只会无限降价，核心的底盘、发动机、变速箱却毫不在意，看看那国外成熟品牌都是研究技术、研究车，人家比的是在一个良性有序的市场环境中，谁的产品牛逼，而我们这么卷下去，路会被我们自己给堵死！”
各种一看屁股就不正的言论甚嚣尘上。
如果说这些传统车企的营销号、高管言论影响力还很有限。
更得顾忌会不会发律师函，说话还必须弯弯绕绕的明讽暗刺。
对长江汽车，对熊主播都没什么暴击伤害。
甚至绝大部分网民根本看不到这些言论，属于车圈自嗨。
新势力那些就太会玩儿了。
先拿些不起眼的小号、车圈自媒体来自编自演，发个标题“某国产热门品牌，主打宣传安全，却降本增效到极致”。
内容就仅凭一张所谓的维信截图。
这年头连渣男海女吹牛逼都不用聊天截图做证据了，这特么明明是想怎么编就怎么编。
可广大网友还是特别容易信：
就聊天群名马赛克了却又露出半截“产品价值#￥%部（26）”的工作群特征。
也不知道是不是马赛克了个寂寞：
“我来这边工作大半年，最大感受就是降本增效的力度太牛逼了，别人说汽车成本很难降，这里却降得很多，绝大部分降本措施都依靠偷工减料、减薄、降低标准来达到目标，导致自己降本的产品自己都不敢买……”
“这样的企业，这样的战略完全没有把消费者的生命安全放在心里”
“不仅不把消费者的安全放在眼里，还不把员工当人，当成本降不下来的时候，不考虑自己的科技短板，反而变本加厉的采用取消加班工资、降低绩效、削减员工福利等措施向员工施压，企图逼迫他们为生计而低头……”
“恕我直言，这样不顾良心的企业天诛地灭，所以我决定明天辞职……”
巴拉巴拉一堆，还显得特别义愤填膺。
稍微有点思考力的人能轻易看出来这里面的诸多漏洞，了解大型汽车生产流程的更是嗤之以鼻。
但里想那位高层却轻巧的引用点赞放在自己微博上。
几百万粉丝的他，这影响力就惊人了。
哪怕一个字没说也立刻带动整个网络舆论风起云涌！
绝对算这一波里面最有杀伤力的狠招。
偏偏秭小伟还隔了快48小时才看见这铺天盖地的剿杀热度。
因为当晚刚刷出来五万多辆的销售数据时，心神不定的戴安妮就愣住了！
她忘了跟拼夕夕做全套引流预算！
上次江安汽车的四百亿销售就体现出来，唞音上的用户在购买二十万级别以上车辆下单，概率很低。
但拼夕夕顺着艾维塔那次，现在每天都有汽车销售专场，已经在主打这个类别。
还提前问过大客户要不要做下次直播汽车的准备。
戴安妮最近情绪波动，当时好像还在跟常月玲置气，居然忘了！
真就忘了！
这块儿都是她的直播电商团队在负责，秭小伟从来不插手。
可哪怕车型选购的漆面、内饰配色，都是团队员工自己做的界面，高层商谈流量套餐这种事情她从来不会给下面人说啊。
从安妮内衣时候戴安妮就习惯了她，把所有关键点都喜欢攥在自己手里。
就标准的乡镇企业家特点，她妈传授给她的风格。
没什么现代企业的流程化严谨。
秭小伟这直播间又往往只有四十五分钟，开始的时候拼夕夕那边都懵了，二十多万的车型您好歹给我们点时间预先打广告招揽流量啊。
这一时半会儿哪里去凑这么多正好要买二十多万车的用户。